Compendium voor de Leefomgeving
578 feiten en cijfers over milieu, natuur en ruimte
Verkeer en milieu

Emissies naar lucht door wegverkeer, 2016

Personenauto's hebben het grootste aandeel in de emissies door wegverkeer (koolmonoxide, VOS, zwaveldioxide, kooldioxide, methaan en distikstofoxide). Het goederenvervoer emitteert de meeste fijnstof en stikstofoxiden.

Feitelijke emissies 1)2016 Broeikasgassen        
  kool-   methaan   distikstof-
  dioxide       oxide
             
    miljoen kg        
             
Totaal 29 700   2,3   0,76
Voertuigen voor personenvervoer 19 700   2,2   0,36
w.v. personenauto's 18 700   1,7   0,33
  Motortweewielers 290   0,15   0,00
  Bromfietsen 220   0,36   0,00
  Autobussen 520   0,01   0,02
Voertuigen voor goederenvervoer 9 660   0,08   0,39
w.v. bestelauto's 4 140   0,05   0,08
  vrachtauto's 1 470   0,01   0,07
  trekkers (met oplegger) 4 050   0,02   0,24
Speciale voertuigen 4) 300   0,00   0,01
             
  Kool- VOS 2) Stikstof- Zwavel- Fijn-
  monoxide   oxiden dioxide stof 3)
             
    miljoen kg        
             
Totaal 324 26 74 0,18 2,0
Voertuigen voor personenvervoer 309 25 28 0,12 0,81
w.v. personenauto's 244 15 25 0,11 0,64
  Motortweewielers 31 2,8 0,79 0,00 0,04
  Bromfietsen 32 7,1 0,22 0,00 0,08
  Autobussen 0,54 0,19 2,1 0,00 0,04
Voertuigen voor goederenvervoer 15 1,5 45 0,06 1,2
w.v. bestelauto's 2,7 0,61 18 0,02 0,87
  vrachtauto's 3,8 0,32 10 0,01 0,12
  trekkers (met oplegger) 8,1 0,54 17 0,02 0,20
Speciale voertuigen 4) 0,60 0,07 1,7 0,00 0,03
             
Bron: CBS. CBS/mrt18
1) Feitelijke emissies op Nederlands grondgebied.
2) Vluchtige organische stoffen, exclusief methaan (ook wel NMVOS genoemd); inclusief verdamping uit brandstofsystemen.
3) Diameter kleiner dan 10 µm (PM10), exclusief emissies door slijtage van banden, wegdek en remmen.
4) Bedrijfsvoertuigen voor bijzondere doeleinden, zoals brandweerauto's, takelwagens en reinigingsauto's.

Bijdragen verkeerscategorieën

Bij het wegverkeer is de personenauto de belangrijkste bron van luchtverontreinigende emissies, met uitzondering van stikstofoxiden en fijnstof. In 2016 was het goederenvervoer, inclusief bestelauto's verantwoordelijk voor 61 procent van de emissie van stikstofoxiden en 55 procent van de emissie van fijnstof die ontstaat bij de verbranding van motorbrandstoffen.
Andere bronnen van emissies van fijnstof, zoals de emissies door slijtage, zijn in dit overzicht niet meegenomen. Voor de totale emissies van fijnstof door wegverkeer:

Oorzaken van emissies

Voor informatie over de oorzaken van de diverse emissies naar lucht, zie:

Referenties

Relevante informatie

Technische toelichting

Naam van het gegeven

Emissies naar lucht door wegverkeer (laatste jaar)

Omschrijving

Emissies naar lucht door het wegverkeer van broeikasgassen (kooldioxide, distikstofoxiden, methaan) en verzurende en grootschalige luchtverontreinigende stoffen (zwaveldioxide, stikstofoxiden, ammoniak, vluchtige organische stoffen (excl. methaan), fijnstof, koolmonoxide)

Verantwoordelijk instituut

Centraal Bureau voor de Statistiek, in samenwerking in de Emissieregistratie (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, Planbureau voor de Leefomgeving, Centraal Bureau voor de Statistiek, Rijkswaterstaat-Waterdienst-Dienst Water en gebruik, Wageningen Universiteit-Alterra, Rijkswaterstaat-Leefomgeving, RVO, TNO, Deltares).

Berekeningswijze

Emissieberekening op basis van activiteitsgegevens (voertuigkilometers, brandstofverbruik) en emissiefactoren.Zie verder Klein, J., et al. (2018). Methods for calculating emissions from transport in NL (achter Lucht/Verkeer en Vervoer/Methoderapporten Taakgroep Verkeer en Vervoer). Project Emissieregistratie.

Basistabel

StatLine: Emissies naar lucht op Nederlands grondgebied; wegverkeer (CBS, 2018b)

Geografisch verdeling

Nederland

Andere variabelen

Belasting oppervlaktewater, bodem-emissies, emissies oppervlaktewater, lucht-emissies, lucht-emissies volgens IPCCIn totaal circa 300 stoffen, circa 1600 emissie-oorzaken en circa 1000 (individuele) puntbronnen.

Verschijningsfrequentie

In maart definitieve cijfers t-2; in augustus voorlopige cijfers t-1

Achtergrondliteratuur

Methoden: op de website van Emissieregistratie achter Overzicht documentenBegrippen: op de website van Emissieregistratie achter Begrippenlijst

Opmerking

Er is een verschil in de berekening van de broeikasgasemissies volgens de IPCC en de emissies van verzurende en overige stoffen volgens de NEC-richtlijn. De IPCC-emissies door wegverkeer worden berekend op basis van de afzet van motorbrandstoffen; de NEC-emissies worden berekend op basis van het aantal voertuigkilometers op Nederlands grondgebied.De methodiek voor de berekening van de emissies door wegverkeer wordt jaarlijks aangepast. De meest recente methodiekbeschrijving geeft het rapport Klein, J., et al. (2018). Methods for calculating emissions from transport in NL. (achter Lucht/Verkeer en Vervoer/Methoderapporten Taakgroep Verkeer en Vervoer). Project Emissieregistratie.

Betrouwbaarheidscodering

Schatting, gebaseerd op een groot aantal (accurate) metingen; de representativiteit is grotendeels gewaarborgd.

Archief van deze indicator

Referentie van deze webpagina

CBS, PBL, RIVM, WUR (2018). Emissies naar lucht door wegverkeer, 2016 (indicator 0130, versie 31 , 5 april 2018 ). www.clo.nl. Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS), Den Haag; PBL Planbureau voor de Leefomgeving, Den Haag; RIVM Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, Bilthoven; en Wageningen University and Research, Wageningen.

Het CLO is een samenwerkingsverband van CBS, PBL, RIVM en WUR.