Rijksuitgaven aanleg, beheer en onderhoud hoofdinfrastructuur, 2000 - 2014

Uitgaven aanleg en beheer hoofdinfrastructuur

De uitgaven van de Rijksoverheid aan de aanleg van nieuwe infrastructuur wordt weergegeven in de bovenstaande figuren. Dit zijn de uitgaven inclusief de megaprojecten (grote infrastructurele projecten, zoals de HSL, Betuweroute, Westerscheldetunnel en Ruimte voor de rivier). Deze projecten verklaren een groot deel van het verloop van de uitgaven.

De laatste jaren dalen de kosten voor de aanleg van nieuwe wegen. Ze liggen in 2014 31% lager dan in 2009. Vanaf 2003 is een daling zichtbaar van de uitgaven aan de spoorinfrastructuur als gevolg van het gereed komen van of in een laatste fase van aanleg verkeren van grote spoorprojecten. Vanaf 2006 is meer geld beschikbaar gekomen voor waterkeringen. Tussen 2011 en 2012 was een scherpe daling zichtbaar, echter vanaf 2012 zijn de investeringen met 67% toegenomen.

Het verloop van de uitgaven van de Rijksoverheid aan beheer en onderhoud van de infrastructuur laten tot 2010 een toename zien van beheer en onderhoud bij het wegennet, waarna vervolgens een scherpe daling optreedt. In 2014 liggen de uitgaven ongeveer op het niveau van 2005. Bij de waterkeringen nam het investeringsniveau toe tot 2010, nam daarna af om in de laatset jaren weer enigszins toe te nemen. Na een lange periode van groei van de uitgaven bij het spoorwegennet zet vanaf 2011 een daling. Dezelfde trend is zichtbaar bij de hoofdvaarwegen..

Beleidsdoelstellingen Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte

Deze indicator verwijst naar de volgende doelen en nationale belangen:

• Het verbeteren en ruimtelijk zekerstellen van de bereikbaarheid
• Nationaal belang: Het in standhouden van het hoofdnet van wegen, spoorwegen en vaarwegen om het functioneren van het mobiliteitssysteem te waarborgen.