Geluidbelasting weg-, rail- en vliegverkeer in Nederland, 2001

Ruimtelijk beeld van de geluidbelasting

In de kaart is te zien waar het weg-, rail- of vliegverkeer leidt tot verhoging van de geluidbelasting. De hoogste waarden treden op direct rondom (spoor)wegen en de aan- en uitvliegroutes bij Schiphol. Vanwege het lokale karakter van geluid zijn de drukste wegen en spoorwegen met de hoogste geluidbelasting apart herkenbaar.

Ontwikkeling van de geluidbelasting

Door de toegenomen mobiliteit, de uitbreiding van woonbebouwing, infrastructuur, transport- en industrieterreinen en door de 24-uurs economie neemt het gebied in Nederland waar het gedurende langere tijd relatief rustig is steeds verder af. Toch is het over het algemeen niet zo dat het de afgelopen decennia 'overal' lawaaiiger is geworden. Op veel woningen langs de rijksinfrastructuur (rijksverkeerswegen en spoorwegen) en rond luchthavens is de hoogte van de geluidbelasting zelfs afgenomen. Voor een deel is dit het gevolg van gericht beleid zoals bijvoorbeeld de plaatsing van geluidsschermen langs (spoor)wegen of door een verbod op het gebruik van zeer-lawaaiige vliegtuigen. Bovendien zijn met name vliegtuigen maar ook treinen en vrachtwagen nu stiller dan twintig jaar geleden. Dit is te danken aan het gebruik van nieuwe technologieën die voor een belangrijk deel zijn ontwikkeld om andere redenen dan vermindering van de geluidhinder. Hiertoe kan ook het geluidsreducerende effect van stil asfalt (ZOAB) worden gerekend.

Beleid

In de Wet geluidhinder uit 1978 gelden verschillende grenswaarden voor het geluid van weg- en railverkeer. Voor het geluid van het wegverkeer op rijkswegen geldt een grenswaarde van 65 dB(A). Als kwaliteitsdoelstelling bij nieuwe woningbouw wordt 50 dB(A) gebruikt.Het voorstel voor nieuwe geluidwetgeving, kortweg het MIG (Modernisering Instrumentarium Geluidbeleid) sluit aan op de doelstelling van het NMP4 (VROM, 2001) om uiterlijk in 2010 alle woningen met een geluidbelasting van 70 dB(A) te saneren. In het MIG wordt een grenswaarde voorgesteld van 70 dB(A).

Relevantie

Geluidhinder kan leiden tot hinder en gezondheidsklachten. Meer hierover is de vinden bij de effecten van blootstelling aan geluid in de woonomgeving.

• Overzicht milieugerelateerde gezondheidsrisico's

Methodiek

De kaart toont de jaargemiddelde waarde voor de geluidbelasting uitgedrukt in dB(A) L_etmaal. De L_etmaal is een geluidmaat waarin rekening wordt gehouden met grotere hinderlijkheid van geluid tijdens de avond en nacht.