Geluidbelasting rondom regionale luchthavens, 2018 en 2024

Geluidbelasting rond vier regionale luchthavens in 2018 en 2024

De bovenstaande kaarten tonen de geluidbelasting rond vier regionale luchthavens in Nederland. Ze laten de geluidbelasting door het vliegverkeer zien voor twee verschillende jaren: 2018 en 2024. De omgeving van de luchthavens heeft te maken met geluid van het vliegverkeer. De kaarten laten voor beide jaren zien waar en in welke mate de geluidbelasting rond de luchthavens optreedt.  

Voor de vier luchthavens zijn de kaarten op dezelfde schaal weergegeven. De geluidcontouren op de kaarten geven dus ook een beeld van de relatieve belasting in vergelijking tussen de luchthavens. De vier luchthavens verschillen onderling sterk in het aantal vliegbewegingen per jaar en in de groei respectievelijk krimp daarin, meer informatie daarover staat op  Geluidhinder en woningbouw rond regionale luchthavens.

Geluidcontour 70 dB(A) L_den beperkt tot terrein luchthavens

De geluidcontouren in de kaarten laten  de jaargemiddelde geluidbelasting gedurende het etmaal (L_den) zien. Rondom de luchthavens zijn drie geluidcontouren weergegeven:

• 48 dB(A)Lden, 
• 56 dB(A) Lden, 
• 70 dB(A) Lden. 

De contouren zijn een berekende weergave van de werkelijkheid en dus niet de werkelijkheid. De rand van een geluidcontour geeft overal dezelfde geluidwaarde rond een luchthaven weer. Naar de luchthaven toe neemt de geluidbelasting toe. Ook buiten de contouren is er  geluidbelasting, maar daar neemt de geluidbelasting met de afstand tot de luchthaven af.

De hoogste jaargemiddelde geluidbelasting die op de kaarten is opgenomen, wordt aangetoond met de contour van 70 dB(A) L_den. Gebieden binnen deze contour kennen dus de hoogste geluidbelasting van 70 dB(A) en hoger. De contour van70 dB(A) L_den ligt bij alle vier de luchthavens op het terrein van de luchthaven. Dat betekent dat een jaargemiddelde geluidbelasting van 70 dB(A) L_den niet voorkomt in de omgeving buiten het luchthaventerrein. De laagste geluidbelasting die op de kaarten is opgenomen, wordt getoond met de contour van 48 dB(A) L_den. Deze contour ligt verder weg van de luchthaven. 

Geluidcontouren in dB(A) L_den

De contouren in de kaarten worden getoond in dB(A) L_den. Geluidbelasting wordt over het algemeen uitgedrukt in decibel (dB) en gecorrigeerd voor de gevoeligheid van het menselijk oor, wat wordt aangeduid met dB(A). Voor de gemiddelde geluidbelasting van een etmaal is dB(A) L_den een gebruikelijke maat. Deze maat wordt in heel Europa gehanteerd en geeft de gemiddelde etmaalgeluidbelasting over een jaar weer. L_den staat voor: Level day-evening-night, voor verdere toelichting over deze en andere geluidmaten zie rivm.nl/vliegtuiggeluid.

Regionale luchthavens van nationale betekenis

De vier luchthavens in deze indicator zijn zogenoemde regionale luchthavens van nationale betekenis. Dit zijn luchthavens die internationale vluchten met grote toestellen kunnen uitvoeren. Nederland kent naast Schiphol vijf regionale luchthavens van nationale betekenis. Het gaat hierbij om de luchthavens bij Groningen, Lelystad, Rotterdam, Eindhoven en Maastricht. Vanwege de nationale betekenis ligt het bevoegd gezag van deze luchthavens bij het Rijk. Dat betekent dat het Rijk de vergunning voor deze luchthavens verleent. 

Geluidcontouren in beleid voor regionale luchthavens

Elke luchthaven moet in het bezit zijn van een eigen luchthavenbesluit (of vanwege een overgangsperiode: een omzettingsbesluit). Het Besluit Burgerluchthavens (BBL) schrijft voor dat luchthavens in hun luchthavenbesluiten de geluidcontouren van 48, 56 en 70 dB(A) L_den moeten opnemen.