Toegevoegde waarde zeehaven-gerelateerde activiteiten, 2002-2024
Tussen 2002 en 2017 nam de toegevoegde waarde van zeehaven-gerelateerde activiteiten gestaag toe, alleen in 2009 trad een daling op door de economische crisis. In 2020 was er ook een aanzienlijke daling als gevolg van de COVID-19-pandemie. Maar sinds 2021 ligt de toegevoegde waarde weer boven het niveau van vóór de pandemie en in 2024 bedroeg het 44,58 miljard euro.
Belang zeehavens
Om de betekenis van de Mainport Rotterdam en andere zeehavens te monitoren, wordt de toegevoegde waarde die samenhangt met zeehaven gerelateerde activiteiten gehanteerd. Onder zeehaven gerelateerde activiteiten vallen onder andere de opslag en overslag van goederen, scheepsagentuur (het bemiddelen in vraag en aanbod van scheepsruimte, het regelen van brandstof, betaling van havengelden en proviand voor de bemanningen), expeditie en logistiek, beloodsing, havensleepdiensten en havenbeheer.
Ontwikkeling toegevoegde waarde
Na een constante stijging tussen 2002 (€ 26,1 miljard) en 2008 (€ 38,8 miljard), daalde de toegevoegde waarde in 2009 als gevolg van de economische crisis. Tussen 2009 en 2012 herstelde de toegevoegde waarde weer tot het niveau van 2008. Na een korte dip in 2013 groeide de toegevoegde waarde tot € 42,4 miljard in 2017.
Vanaf 2018 is in de Havenmonitor van de Erasmus Universiteit een andere rekenmethode gehanteerd om de toegevoegde waarde te berekenen. Daardoor zijn de gegevens vanaf 2018 niet direct vergelijkbaar zijn met de jaren ervoor. Tijdens het eerste jaar van COVID19-pandemie, 2020, daalde de toegevoegde waarde relatief sterk. In 2021 was de toegevoegde waarde alweer boven het niveau van vóór de pandemie, om in 2022 nog verder toe te nemen tot € 60,8 miljard. Dit is vervolgens weer gedaald, maar ligt nog steeds boven het niveau van vóór de COVID-19-pandemie, namelijk op € 44,58 miljard in 2024.
Bronnen
Technische toelichting
- Naam van het gegeven
Toegevoegde waarde zeehaven-gerelateerde activiteiten
- Omschrijving
De ontwikkeling van de toegevoegde waarde van zeehaven-gerelateerde activiteiten
- Verantwoordelijk instituut
Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM), auteur: Mathijs de Haas en Laura Elgg
- Berekeningswijze
Door ontwikkelingen in de verzameling en verkrijgbaarheid van data zijn in de loop der jaren aanpassingen aangebracht in de berekening. Vanaf 2018 is de methode van berekening aangepast. De reeks t/m 2017 kan daarom niet direct vergeleken worden met de reeks vanaf 2018.
- Basistabel
-
- Geografische verdeling
Nederland
- Verschijningsfrequentie
2-jaarlijks
- Achtergrondliteratuur
- Erasmus Universiteit Rotterdam (2018), Havenmonitor 2017.
- Erasmus Universiteit Rotterdam (2025), Havenmonitor 2025.
- Betrouwbaarheidscodering
- Integrale waarneming.
Archief van deze indicator
Bekijk meer Bekijk minder
Referentie van deze webpagina
CLO (2026). Toegevoegde waarde zeehaven-gerelateerde activiteiten, 2002-2024 (indicator 2153, versie 08, ), www.clo.nl. Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS), Den Haag; PBL Planbureau voor de Leefomgeving, Den Haag; RIVM Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, Bilthoven; en Wageningen University and Research, Wageningen.
